• 明天,常泰過江大橋全面動工!
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常泰長江大橋效果圖


  中新網常州11月5日電 (記者 唐娟 通訊員 陸琳)11月5日,伴隨著長江常州段主航道航標調整工作的啟動,常泰長江大橋現場施工全面開啟。當日,常州海事局就常泰長江大橋主體工程施工期間的通航安全保障工作召開新聞發布會。

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陸琳 攝

  長江呈東西向橫穿江蘇,將江蘇省分割為南北兩部分。為推動江蘇南北融合發展,從1968年南京長江大橋建成通車以來,江蘇不斷通過多輪過江通道建設加密長江南北通道。常泰長江大橋是《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃(2014-2020)》中批復的江蘇省14條過江通道之一。常泰長江大橋建成后,將形成一條新的縱貫江蘇中部地區的南北向省際銜接通道。

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陸琳 攝


  常州海事局副局長、新聞發言人朱波介紹:“常泰長江大橋所處的長江常州段航運繁忙,該工程工期長、難度大,對海事部門的監管服務工作提出了更多更高的要求,為此,常州海事局積極構建‘共建、共治、共享、共贏’的‘大橋安全共同體’,制定‘四個一’的安全保障措施,努力實現該水域大橋水上施工作業期間‘零事故、零傷亡、零污染’的總目標。”

  據悉,經批復的常泰長江大橋從工程角度將創3項紀錄。一是常泰長江大橋將成為集高鐵、普通公路、高速公路“三位一體”的跨江大橋;二是大橋主航道橋主跨1176米,斜拉橋跨度將破紀錄;三是錄安洲夾江橋、天星洲夾江橋主跨均為388米,鋼拱橋跨度將破紀錄。大橋計劃建設工期為66個月,預計2024年建成通車。

  自今年1月份臨時工程開工以來,大橋建設按總體目標全力推進,全面完成棧橋、碼頭等大臨設施建設,展開鋼沉井制造工作。目前主體工程已全面開工,年內將實現大橋主塔鋼沉井“精準定位、可控下沉”著床目標,為2020年沉井完成最終下沉到位打下堅實基礎。

  常泰長江大橋起自泰興市六圩港大道,跨長江主航道,經綠安洲,跨長江夾江,止于常州市新北區港區大道。是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網中如常高速公路的關鍵工程,是錫常泰都市圈城際鐵路的重要組成部分,承擔未來都市圈內快速過江的重任,為兩岸融合發展打通快車道。

  常泰長江大橋公鐵合建段約5.3公里,建設工期為5年半,概算總投資約158億元。明天,常泰長江大橋主體工程將在咱們泰興奠基。


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  工期預計為5年半常泰長江大橋位于泰州長江大橋下游30.2公里,江陰長江大橋上游28.5公里,南北分別連接常州市與泰興市。工程起自泰興市六圩港大道,跨長江主航道,經錄安洲,跨長江夾江,止于常州市新北區港區大道。

  項目采用公鐵雙層布置過江方案——

  上層橋面布置雙向六車道高速公路,設計速度100公里/小時,路基寬度33米;

  下層橋面分別布置兩線城際鐵路和四車道公路,其中下層下游為公路,設計速度80公里/小時,路基寬度19米,下層的上游為城際鐵路,設計速度200公里/小時,預留250公里/小時行車條件。

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  創下3項世界第一世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路為一體的過江通道;主航道主跨1176米的斜拉橋,將刷新公鐵兩用斜拉橋的世界紀錄;兩側連接天星洲和錄安洲的兩座拱橋也將成為世界上最大跨度的公鐵兩用鋼桁梁拱橋。

  促進跨江融合常泰長江大橋是我省“十五射六縱十橫”高速公路網中如常高速公路的關鍵工程。建成后,從泰興到常州的車程縮短至半個小時左右,市民前往鎮江、宜興、溧陽等地都會更加快捷。同時,還將促進泰州常州對接長三角區域一體化戰略,助推泰州泰興融入蘇南、跨江發展。

轉自:中國新聞網  江蘇省交通運輸廳


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